На днях в отечественных средствах массовой информации появилась интересная и положительная новость: авиакомпания Ryanair анонсировала возобновление полетов в Украину уже в этом году. В настоящее время ее представители разрабатывают план запуска соответствующей инициативы. Сообщается, что полеты должны начаться через 4-6 недель после войны. Прогнозируют, что это может произойти уже летом 2025-го. На фоне такого вдохновляющего инсайта мы решили напомнить нашим читателям о том, что из себя представляет аэропорт в Днепре. Далее на dnipro.one.
Международный аэропорт «Днепр»: начало реконструкции
До полномасштабного вторжения России Международный аэропорт «Днепр» ожидала масштабная реконструкция — в рамках программы Президента Украины Владимира Зеленского «Большое строительство». Ибо вся инфраструктура воздушного порта была устаревшей и нуждалась в обновлении, в частности, в увеличении пассажиропотока. Просто представьте, в этом году объекту исполняется 107 лет.
Известно, что город Днепр большой, а сам аэропорт принимал менее 1 миллиона человек в год. Сначала планировалось увеличить эту цифру втрое. Впоследствии появилась информация о том, что пассажиропоток будет наращиваться постепенно, и к 2045 году даже достигнет отметки в четыре миллиона человек.
В то же время новый проект призван стать одним из крупнейших в нашей стране. К примеру, воздушный порт должен был принимать таких гигантов, как Boeing-777 и Airbus A330. В Украине до войны подобные самолеты приземлялись только в столице – Международном аэропорту «Борисполь».
Несмотря на некоторые трудности с проведением тендеров, сменой подрядчиков и недостаточно качественным финансированием, работы стартовали в сентябре 2020 года. И, казалось, за три года днепряне наконец-то смогут похвастаться новым аэропортом — именно такой термин озвучивали ответственные за его реконструкцию лица. При этом на период работ он полностью прекратил свое функционирование.
Как показало время, грандиозными вышли лишь скандалы вокруг обновления аэропорта, который в последний раз приводили в порядок еще в далеком 1996 году, то есть почти 30 лет назад. И дело даже не в войне, а в отношении к этому делу.
Предусматривавший проект реконструкции
Как мы уже сказали ранее, аэропорт «Днепр», в частности, должен принимать Boeing-777 и Airbus A330. Соответственно, там планировали построить новую взлетно-посадочную полосу класса 4D, длиной 3200 метров и шириной 45 метров. И на самом деле это событие стало бы историческим для города — это комфорт, привлечение инвестиций и развитие экономики.
Вышеупомянутая полоса также должна включать в себя самую современную навигационную систему. Известно, что в нашем регионе часто бывают плотные туманы, в то же время данное технологическое решение позволит судам безопасно приземляться даже в подобных условиях.
Кроме того, на тот момент параллельно начались работы над строительством нового терминала, а именно: пассажирского, VIP-терминала и административно-бытового комплекса с кафе, ресторанами и большой зоной Duty Free. Почти 11 тысяч пассажиров в сутки именно такую цель относительно пропускной способности поставили перед собой подрядчики. План реконструкции включал 20 стоек регистрации и 6 выходов на посадку. По словам тогда еще председателя Днепропетровской ОГА Александра Бондаренко, новый терминал должны построить раньше полосы.
Проект обновления аэропорта также предусматривал магистральную и соединительную рулевую дорожки, новые перроны, современный паркинг на 500 автомобилей. Не менее важно отметить, что ожидаемая стоимость всех работ составляла приблизительно 5,97 млрд. гривен, но эта сумма периодически менялась.
Что из этого получилось в конечном итоге
Как известно, аэропорт не успели реконструировать до начала полномасштабного вторжения рашистов. Несмотря на то, что к работам было привлечено 40 единиц техники и около 100 специалистов, чего-то весомого построить не получилось. Как будет после войны, которая обязательно завершится нашей победой, покажет только время.
Постоянные нестыковки по финансовым вопросам, праву собственности и так далее тормозили обновление Международного аэропорта «Днепр». Кроме того, возникало множество вопросов к проведению тендеров.
Например, сначала соответствующий конкурс выиграла компания «Альтис-Констракшн», предложившая стоимость 3,95 млрд гривен – почти на 2 млрд меньше, чем было заявлено ранее. Однако впоследствии с ней соглашение было расторгнуто, а новый контракт подписали с турецкой компанией «Онур Констракшн Интернешнл» на 5,6 млрд гривен. Вот такие удивительные чудеса!