В Днепре очень развита авиационная сфера. В черте города расположился большой аэропорт, а в регионе- несколько аэродромов. Кроме того, работают и несколько учебных заведений, где учат строению и управлению самолетами. К примеру, Школа пилотов, базирующаяся в Каменке, предлагает любому желающему пройти путь от новичка до пилота гражданской авиации. Далее на dnipro.one.
Авиация региона в ХХ веке
Активное развитие авиацианной сферы на Днепропетровщине началось еще в 20-30 годах ХХ века. Уже тогда в больших городах Украины практиковали строение больших самолетов, по состоянию на 1923 год насчитывалось 150 воздушных бортов, а спустя год – более 200.
С 1925 года власти решили полностью отказаться от иностранной авиатехники, и ставить воздушный флот страны “на крыло”.
До 1926 года через Днепр, который тогда еще носил название Екатеринослав, пролетала только почтовая авиация, с доставкой грузов на почтовые отделения, но позже решили открыть трассу Одесса — Кривой Рог — Екатеринослав – Харьков, и воздушную станцию (ВС) “Укрповитряшлях”: Она сначала размещалась в районе завода им. Карла Либкнехта, а затем — в поле на месте горбольницы №16.
В 1932 года в Екатеринославе решили создать еще и авиаотряд связи, чтобы вовремя доставлять жителям региона газеты, письма и посылки. Командиром отряда был назначен Карпо Кириллович Лозовой, в него входило 4 авиатехника и 7 летчиков.
Со временем власти поняли, что авиационную базу региона нужно укреплять, необходимы были дополнительные аэродромы, мощное оснащение и большой аэропорт.
В 1930 году начали строительство аэропорта в Подгороднем, а уже спустя 4 года в городе была мощная техническая база — 8 отечественных самолётов в эксплуатации, и 86 человек штата.
В тот же период активно развивается и малая авиация. Летчики отвечают за аеросев, борьбу с сельхозвредителями, “укрытие” опылением садов от заморозков. Лётчики Владимир Вдовин и Виктор Киселёв рассказывали, что занимались защитой садов даже в ночное время.
С 1937 года в авиаотряд пришли и “лётчики-стопятидесяти-тысячники” — выпускники лётных школ страны. Это был важный этап для авиационной сферы региона, ведь увеличились и объемы работ: обслуживание грузов и пассажиров, обработка садов и сельскохозяйственных насаждений, опыление водоёмов, перевозка фруктов, спецрейсы и аренда самолетов, санитарные полёты, полеты с гражданскими над городом. Местные жители с радостью осваивают новый вид транспорта и начинают чаще использовать его в повседневной жизни, продолжается обучение летчиков гражданской авиации и сотрудников для обслуживания аэропорта.
Развитие Днепровского аэропорта
Аэропорт Днепропетровска был основан в далеком 1943 году, после освобождения региона от немецких захватчиков. Спустя три года на его базе разместился 933-й истребительный авиационный полк ПВО.
Постепенно техническая база аэропорта росла, и уже в 1975 году руководство делает все, чтобы Днепровский аэропорт стал образцовым аэропортом международного класса.
К 1980 году там уже совершали 530 тысяч авиаперевозок пассажиров и 20 тысяч тонн грузов.
В период до 1992 года перевозки пассажиров постепенно сокращались, поэтому руководство решило постепенно заменять техническую базу и авиапарк, чтобы привлечь к сотрудничеству новых партнеров.
В 1992 году из Днепра начали совершать и международные рейсы, в Камерун, Югославию и другие страны, а спустя два года открылись рейсы на Тель-Авив, Франкфурт-на-Майне, Стамбул, Кишинёв, Амстердам, Дубай и другие столицы мира.
За пять лет после реконструкции аэровокзала компания “Днеправиа” успела расширить сотрудничество с другими партнёрами, увеличивается количество туристических рейсов в Европу.
Благодаря самолетам “Днеправиа” жители региона побывали во многих средиземноморских странах: Италии, Испании, Греции, Египте, Израиле и других.
Уже с 1996 года самолёты ЯК-42 начинают летать на Амстердам, Франкфурт, Тюмень, а немного позже в международном Днепропетровском аэропорту открылись представительства авиакомпаний “Австрийские авиалинии”, “Аеромир”, “Аэрофлот — международные российские авиалинии”, “ЕL-АL” (Израиль).
Сотрудничество с международными партнерами продолжалось, и уже в 2011 году Международный аэропорт “Днепропетровск” становится самостоятельным предприятием, а спустя 10 лет его перименовали в “Днепр”.
В 2018 году началась реконструкция аэропорта. Там решили открыть новый аэровокзал и взлетно-посадочную полосу.
Таким образом, аэропорт “Днепр” является одним из самых больших в Украине, и постоянно развивается.
Аэродромы в регионе
Помимо большого аэропорта в Днепре, в регионе функционируют еще и несколько аэродромов.
В Каменке есть спортивный аэродром, который c 1933 года успел стать базой для Днепропетровского авиационного спортивного клуба. Там проводились учебно-тренировочные полёты для начинающих пилотов и учащихся колледжей и университетов, подготовка пилотов самолётов, вертолётов и планеров, можно было полетать на мотодельтапланах, выполнять прыжки с парашютом.
Полёты на аэродроме “Каменка” были возможны только при благоприятных погодных условиях в светлое время суток. Как правило, летом в период с 6:00 утра и до 19:00 вечера.
Опытные мастера учили участников клуба правильно совершать прыжки с парашютом, также их выполняли мастера при подготовке к соревнованиям, а иногда и военные “гвардейцы”. Любители при желании могли прыгнуть с парашютом за определённую плату после проведённого инструктажа и при наличии определённых справок о здоровье. Профессионалы могли использовать парашют “крыло”, парашютистов поднимали в небо самолёты “Ан-2”.
Прыжки проходили на различной высоте, начиная от 100 метров и заканчивая большой высотой для выполнения затяжных прыжков с парашютом “крылом” по команде пилота.
В конце 2012 – начале 2013 годов недвижимость, расположенную на аэродроме “Каменка” признали коммунальной собственностью, и долгое время аэродром был во владении общественной организации.
Спустя шесть лет участок аэродрома “Каменка” по решению суда обязали вернуть громаде Днепра.
Аэропорт в Кривом Роге
В 1926 году из города Кривой Рог пилоты начали совершать первые авиационные рейсы в города Харьков и Одесса. Там планировали строительство капитального аэропорта и аэродрома, но этим планам помешала война.
В период Второй мировой войны в районе города находилось несколько советских и немецких аэродромов, а в середине 1950-х годов вблизи города разместился военный городок № 33 с военным аэродромом.
В 1959 году начались и перевозки пассажиров на дальние расстояния в направлениях на Киев, Днепропетровск, Запорожье и Черкассы.
В 1976 году на окраине города построили аэропорт и аэродром “Кривой Рог”, но спустя три года его решили перенести в район села Лозоватка, где завершилось строительство аэровокзала.
Его сотрудники обслуживали до 400 человек в час, там же построили бетонную взлётно-посадочную полосу и комплекс авиационных служб ГВФ. Криворожский аэропорт работал круглосуточно, принимая и отправляя авиатранспорт всех типов и моделей.
В 1986 году городской аэропорт в Кривом Роге получил статус международного, и начал совершать пассажирские авиарейсы в разные страны, в том числе и туристические.